广州东部，新城崛起。
广州市“十四五”规划赋予增城“全面融入粤港澳大湾区建设，全面建设宜业宜居宜养宜游的现代化中等规模生态城区，打造广州东部新动力源和增长极”的功能定位。
为何是增城？广东省社科院经济研究所副所长万陆认为，增城最重要的优势在于“*金区位”，既是广州都市圈与深圳都市圈连接点，又是广州“东进”与科创走廊复合交叠点，能够作为广州东部新门户快速连通穗莞深。当前，“双区建设”“双城联动”战略和横琴、前海两个合作区建设、国家城乡融合发展试验区等多重国家战略机遇在增城交汇叠加，在现在及未来很长段时间，都是增城大开发、大建设、大发展的*金时期。
为此，增城最近提出“融入湾区、联结广深”，加强区域发展统筹谋划，深化轨道上的增城建设，打造大湾区交通骨干节点。
作为广州“五主三辅”客站枢纽之，广州东部交通枢纽处于广州市城市空间发展战略“东进”轴上，通过打造东部交通枢纽中心桥头堡，带动片区开发，以投资拉动经济发展，区将对标国内外著名的枢纽地区，建设成为面向东南沿海地区的轨道客运门户、广州市级客运枢纽、广州铁路主枢纽。
广州东部交通枢纽中心效果图
东部交通枢纽TOD：
拉开城市发展新骨架
珠三角9市的城际铁路分别由广州都市圈和深圳都市圈为主进行建设，未来将联通高速铁路、城市地铁，以及打通机场和港口。广州作为国家中心城市，在广州的“一心五向”铁路枢纽群蓝图中，增城区打造的新塘站、增城站、增城西站三个大型综合交通枢纽成为广州向东衔接深港、辐射粤东的“几何原点”。
广州东部交通枢纽将联动区域交通，打造立体“交通”络。州东部交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市铁路、般城市公交服务为体，是州市综合交通络上的重要节点。增城提出，聚力打造“三大交通枢纽”，强化枢纽引领发展功能，打造广州东部交通枢纽中心，成为人流、物流、资金流、信息流的汇聚地，推动枢纽中心与周边高快速路“无缝衔接”，实现粤港澳大湾区主要城市“1小时通达”，快速连接长三角，直抵京津冀。从全国视野来看，随着东部、沿海轨道的开通，增城未来作为大湾区门户交通枢纽的地位将日趋突显。
年，增城会有多条轨道交通动工，伴随系列交通枢纽的建成，将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体。作为东部交通枢纽的主要承载地，新塘镇交通基础设施日趋完善，轨道交通实现从无到有的巨大突破，新塘南站、地铁13号线首期、穗莞深城际相继建成通车，广汕铁路、新白广城际等重大项目加快建设。此外，广深高速新塘立交改造、茅山大道与香山大道连接线等战略性路网建设也在扎实推进。
建设中的广汕高铁增城段
广州东部交通枢纽商务区：
打造国际特色商圈
在产业上，广州东部交通枢纽将集聚端产业，成为凝聚山水特色的“活力客厅”。按照广州东部中央商务区定位，增城将深化州东部枢纽中心片区城市设计，高标准建设高端商务区，打造融综合交通、科技创新、现代金融、专业会展、商业商务、文化娱乐为体的国际化专业交往服务中心。
增城区在年*府工作报告中提出，要强化广州东部交通枢纽商务区产业集聚功能，以2.7平方公里核心区为重点，推动一批总部项目加快建设，打造枢纽型国际特色商圈。广州东部交通枢纽商务区，被纳入“5+2+4”国际知名商圈体系，其重要依托就是新塘TOD。
近年来，新塘镇把“一枢纽九轨道”区位优势转化为推进高质量发展的强大动力，用一张张更完善的交通网络，为产城同步转型升级搭起新平台。积极融入粤港澳大湾区建设，按照广州东部交通枢纽商务区的定位，打造广州东部枢纽商贸区，完善城市功能配套，提升区域综合承载力，打造产业转型升级示范区，走出创新驱动、转型升级、提质增效的高质量发展之路。
TOD+CBD叠加：
占据湾区都市融合关键节点
华南理工大学教授袁奇峰认为，城际轨道加速大湾区一体化，城市之争将变为战略性“功能节点之争”，创造出立足区域的专业化节点，是城市制胜关键。城市群竞合时代，占据湾区都市融合关键节点者，方能握有话语权。CBD和TOD枢纽结合，发挥叠加效应，可发挥更大优势。事实上，随着轨道交通枢纽建设的推进，广州东部CBD+TOD联动效应增强，区域活力逐步释放，经济上升空间得以拓展。
由此观之，人们将更多目光聚焦于此，自有其深层逻辑。
5月10日，广州市增城区人民*府与广州日报报业集团联合举行“湾区联动新极点，东部发展新格局——年广州东部城市价值高峰论坛”，越秀地产、新世界中国、广州城投作为本次论坛的协办单位，不约而同地看好东部枢纽中心的发展前景，大手笔投资落子于此。本次论坛将聚焦各界