近日，随“小康生活·幸福湛江——全国主流媒体湛江行”来到位于吴川塘缀的湛江新机场施工现场。
据了解，离化州10多公里的湛江新机场预测旅客吞吐量万人次，飞机起降量4.74万架次，预计将于年投入使用。
湛江新机场坐落吴川，北靠G15高速，南靠茂湛铁路，距湛江市直线距离仅32公里，距茂名直线距离38公里。新机场定位为国内干线机场，计划建设一条长米的跑道和等长平行滑行道，更将配有30个停机位、占地6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施。
新机场迁建工程于年10月开工，目前航站楼主体结构已基本完成，即将转入机电、装修施工阶段。尽管烈日当空，工人们在各自岗位上有序忙碌着，一派如火如荼的景象。
湛江新机场计划于年投入使用。届时湛江新机场软硬件设施将明显增强，配套的高速公路、轨道交通和高铁将构成立体式综合交通枢纽体系，更将辐射湛江、茂名及广大粤西地区，成为不可忽视的积极增长极。
建成效果图年3月底整体完成建设
据有关负责人介绍，目前航站楼主体结构已基本完成，即将转入机电、装修施工阶段，预计年3月底整体完成建设，并具备投产运营条件。
据了解，作为广东省第三大国际机场的湛江新机场选址于吴川市境内。机场北靠G15高速、南靠茂湛铁路，距湛江市直线距离32公里，距茂名市直线距离38公里，可兼顾湛江和茂名两地的航空需求，辐射整个粤西地区。
湛江新机场定位为国内干线机场，机场工程飞行区等级为4E（具备起降波音、空客等宽体飞机，直航欧美的能力），本期计划建设一条长米的跑道和一条等长平行滑行道，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施。总体规划按近期年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量3.06万吨、飞机起降4.74万架次规划。
机场建设工地。将为“一带”发展提供有力支撑
据了解，湛江机场迁建工程是按照省委、省政府“1+1+9”工作部署，构建“一核一带一区”区域发展新格局，推进全省“5+4”骨干机场布局建设的一个重要工程项目。
按照广东的规划，在“一带”即沿海经济带建设中，西翼以湛江市为中心，包括湛江、茂名、阳江三市，重点强化基础设施建设和临港产业布局，疏通联系东西、连接省外的交通大通道，拓展国际航空和海运航线。
根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东将重点打造“5+4”骨干机场，其中在粤西地区重点推进的就是湛江机场迁建工程。作为粤西地区综合交通体系的重要组成部分，湛江机场的迁建对粤西地区进一步完善综合交通体系至关重要。
伴随着“一核一带一区”建设的推进，湛江加快推进省城副中心城市建设。迁建湛江机场，优化升级湛江机场空中航线网络和地面交通网络，将为粤西地区打造成新增长极提供有力的支撑。
迁建后，新机场软硬件设施将明显增强，与机场配套的高速公路、轨道交通和高铁将构筑一个立体式的新湛江机场综合交通枢纽体系。
近年来，在市委、市政府正确领导下，化州市在推进粤西空港(茂名)经济区的规划建设中，始终突出“一核一带，一主两次”的空间结构规划，引领快速推进空港物流园区建设;力度空前加大，框架迅速拉开，功能日益完善，面貌日新月异，广东粤西空港经济圈呼之欲出。
广东粤西空港(茂名)经济区位于茂名、湛江两市交界中心位置，规划范围包括我市杨梅、良光、下郭、河西、石湾和官桥等镇(街道)，重点发展工业、物流、旅游、医养、博览和研发等产业。
经济区按“一核一带，一主两次”的空间结构规划：“一核”即空港经济核心区，机场6公里圈层范围内，主要发展临空物流、高科技产业和现代化精细加工制造产业；“一带”即环空港产业带，主要发展临空特色产业和当地传统优势产业；“一主”即空港经济综合发展主轴，以工业大道依托，由南向北串联起空港物流园、杨梅产业集聚区、龙湾湖总部基地研发中心等；“两次”即沿G发展次轴及沿机场大道发展次轴。依靠新机场的辐射带动，依托省级产业集聚区规划建设基础，遵循“统一规划、政府推动、市场经营、联合开发、分区实施、分期推进”的运作模式，逐步推进，成熟一片开发一片。
化州产业转移工业园党工委副书记李金表示，空港物流园规划总面积亩，依托湛江国际机场的规划建设，主动接受机场产业辐射，重点发展仓储物流、临空科技、电商服务贸易和商品展示等产业，为机场物流提供配套服务和货源支撑，同时解决空港物流在茂名区域的分拨配送，拉动上下游产业集聚，以全新的发展模式建设空（陆）港园区。目前，已有顺丰快递、上海普洛斯等项目签约落户，正在洽谈的有新加坡淡马锡丰树集团、国药、广药和北京航科智天科技等项目。
随着化州杨梅镇的粤西空港工业区
粤西物流园、湛江粤西国际机场的建成
化州空港经济即将来临
空港新城即将崛起
接轨世界
化州空港经济时代来临
根据《-年化州市城市总体规划》粤西空港工业区和粤西空港物流园均落址在化州杨梅镇。据了解，粤西空港物流园连续两年列入省重点预备项目，计划依托化州杨梅工业园规划建设，规划面积亩，总投资85亿元，借力贯穿境内的国道、沈海高速、汕湛高速、黎湛铁路，且毗邻深茂高速铁路、洛湛铁路和粤西国际机场选址，是集航空、航海、铁路、公路于一身的现代立体综合空港物流中心。
不久将来，全国乃至全世界的物流运输集结于此，也将会改变化州的人才、资本、信息的流向，将助力化州城市经济提速发展，化州空港新城即将崛起，接轨世界！
过去30年，是工业化的30年，中国经济的主要战场在港口；未来30年，是科技＋金融的30年，港口的战略地位下降，机场地位攀升。航空枢纽日趋便捷高效，宛如磁极一般，拉动着产业经济的发展，形成一个日益完善、产城融合的空港产业新城，航空枢纽带来的产业集聚演变，使其成为了经济发展的强力高地。
航空枢纽，更新一座城市的天际
遍布世界各地，由航空枢纽演变而来空港产业新城成功案列屡见不鲜，也预示着空港经济时代已然来临。
韩国仁川国际机场，拥有全面而完善的经济结构，齐集商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造等七大功能，引领城市的繁华所向。
泰国第二国际机场，从规划之初便设立了会议、会展、酒店、零售、办公、批发等多元化的经济产业结构，以旅游经济为主体，拉动相关产业的发展，从而带动城市知名度的提升。
香港SKYCITY，实力造就中国的空中经济门户。天空之城内部结构包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。如今香港天空之城，成为香港的地区名片，亦是中国发展大局的重要组成部分。
中国民航业的发展，前景可期。将有超过约座机场伫立于此，并且随着航空业务成本的降低，民航出行转变成如今的日用品，客群结构向多元化转变，中国的经济也将蓄势腾飞！
空港经济，拉动区域经济快增长
随着时代的不断发展，空港经济已然成为城市经济发展的强力引擎。
通过对全国空港经济研究分析发现，国内八大机场所在地区的GDP增长率与其所在城市GDP增长率五年的平均值比较，发现机场所在地区GDP增长率均高于城市GDP增长率，八个地区GDP增长率的平均值平均高出城市8%。由于机场所在区域一般都在各个城市的边缘地区，机场成为区域极其重要的一个增长性因素，从以下数据可以看出，空港经济对区域经济的拉动作用已十分明显。
国内八大机场所在地区的GDP增长率
与其所在城市GDP增长率五年平均值比较表
化州下郭
未来空港新城
这对于化州下郭来说无疑是一个巨大的机会
一座城市的腾飞，需要抓准时代契机，机场是全球性的客流与物流入口，任何一个有远大抱负的城市，都会对机场带来的空港经济求知若渴。
空港时代不但能为所在城市带来庞大的人流物流，更能有效突破跨越重洋的时空距离，集聚世界各地的商机，乃至诸多领域的产业资金和先进技术，为城市的经济和社会发展带来更多新生力量。那么，化州空港新城将是哪？
从距离上看，化州下郭是黄金发展范围
从国际经验来看，距离机场20到40公里的地方既避免了机场的不利因素，又享受到机场带来的发展便利，这个范围是空港经济黄金发展范围。
化州下郭距离机场约30公里，距离杨梅镇粤西空港经济区约10公里，拥有得天独厚地理位置的化州下郭，无疑是适宜的空港经济发展范围。
从城市规划上看，化州下郭位处城市发展主轴
根据《化州市城市总体规划（-年）》化州市规划1个城市主中心，包括东山街道、下郭街道、河西街道、南盛街道、石湾街道、鉴江经济开发区、杨梅镇、良光镇的部分地区。化州下郭片区位处城市发展主轴，一轴承双脉，畅享全城商业、休闲、教育、医疗等醇熟配套。
从交通上看，化州下郭快速接驳机场
放眼全球，“区域发展，交通先行”无疑是颠扑不破的真理，交通的便捷程度，从来都是地区经济发展的命脉。
为迎合空港时代的发展契机，规划化州市区直通空港经济区的机场快线——化州机场大道。化州机场大道横贯化州下郭片区，全长约15.5公里，路基宽24.5米，双向八车道，分两期建设。机场大道的开通不仅连通全城，汇聚一城繁华，更拉近化州去粤西国际机场的距离，未来化州下郭将依托机场大道快速接驳粤西国际机场，接轨世界！
得天独厚的区位优势和交通优势
决定了化州下郭片区将能更好的
承接粤西国际机场带来的人流和产业落地
也将促成化州下郭片区的空港经济发展地位
化州空港新城即将崛起
未来已来！
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来源：湛江发布、化州电视台、网络
综合整理：化州第一线