包海高速铁路又名包海客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道包头至海口的高速铁路。北起内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、万州、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市。
年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。年12月21日，包海线西安-延安-榆林高铁西延段开工建设。年12月29日，贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行，预计年12月建成通车。西安至重庆段陕渝两省力争早日开工，而重庆至贵阳段近期由在建渝黔快铁组成，远期将另建一条客运专线即渝贵高铁。南宁至海口段，其中南宁至北海段已经通车，北海至海口段也将在“十三五”内规划建设。整条客运专线都将在年底前建成。
此前有网友建议包海高铁广东段可沿着化州北部设合江站、茂名西站、粤西机场站接入湛江东站。
业内专家认为，“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。
一是走线设站要有科学的分析和选择，寻求最佳平衡点。秦进认为，应做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾。不能由“外行”、“社会活动家”说了算，更不能“拍脑袋”决定。
二是公开征集意见，尊重主流民意，确保公平公正。有群众表示，高铁属于公共资源，沿线站点选址不能疏忽公众的感受，应尽量少打“利益牌”多打“民生牌”，以公平公正化解高铁之争的矛盾。
最终，包海高铁在湛江设10个站，分别为青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘站、闸口站、*略站、湛江西站、雷州站、徐闻站，茂名最终与包海高铁失之交臂。
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