在奕炫MAX正式上市之前，有幸来到美丽的云南提前试驾。此次试驾从丽江古城出发，再到香格里拉，沿途经过高速、国道、城市道路、高海拔山路等多种路况，奕炫MAX的动力、操控实力如何？点击下方视频，了解详细试驾体验。
作为一款面向年轻消费市场的产品，奕炫MAX造型设计相当时尚动感。前脸采用一体式的大嘴造型，中网内部还配有矩阵式亮黑装饰块，两侧的镀铬饰条加以装饰，营造极强的视觉冲击力。侧面溜背式车身搭配上上扬的车窗线条，车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯、下方还装有排气装饰口，进一步突出其运动特质。
在内饰的设计上，虽然称不上惊艳但胜在耐看。且整个内饰的用料相当扎实，整个中控采用了大面积的翻毛皮以及软质搪塑材质包裹，空调的快捷触控键集成在出风口的夹缝里，并采用了纯触控的设计，档次感瞬间拉满。
作为搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型，动力性能可以说是奕炫MAX的最大亮点之一。新车的燃油车型和混动车型分别载了马赫1.5T发动机和马赫动力MHD极·混动系统。其中，1.5T发动机最大马力匹，最大扭矩牛·米；传动系统则匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，燃油版车零百加速7.5s；单看其账面参数，甚至比很多2.0T发动机表现来得更亮眼。
在实际驾驶过程中，奕炫MAX的表现也的确让人感到惊艳。起步就给人感觉很轻快，丝毫没有拖泥带水的犹豫感。且发动机的发力特性比较靠前，即便是车辆处于低转速的情况下，你也能明显感觉到它的动力输出，性能爆表。此外，油门设定很线性，基本上给多少油它就有多少动力反馈，整个过程动力衔接也非常平顺，没有换挡带来的顿挫感。
底盘的调校则偏向家用轿车的风格特性。底盘采用了前麦弗逊后四连杆的四轮独立悬架，保证了整车对颠簸的过滤。在实际的感受上，整个底盘在面对较小幅的震动时车辆自身基本上都可以过滤掉，同时对起伏的缓冲也非常到位，但过比较大的减速带路段的时候，还是能明显的感受到车身多余的晃动。
此外，奕炫MAX另一大亮点则在于推出了混动版车型，而且还带有“自主A级家轿中唯一混动”的光环。混动版车型的百公里加速时间比燃油版更快，仅需6.95秒，而综合百公里油耗仅4.3升，可以说做到了动力和经济性的高效兼顾，而这些亮点也正好平衡了当下年轻消费者对家用和性能的两者需求。